ການປ່ຽນຫົວດອກໄຟຄຸນນະພາບສູງຈະມີຜົນກະທົບພະລັງງານ?ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫົວທຽນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຫົວທຽນທໍາມະດາແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້ກັບທ່ານໂດຍຫຍໍ້.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ພະລັງງານຂອງລົດແມ່ນກໍານົດໂດຍສີ່ປັດໄຈຕົ້ນຕໍ: ປະລິມານການໄດ້ຮັບ, ຄວາມໄວ, ປະສິດທິພາບກົນຈັກແລະຂະບວນການເຜົາໃຫມ້.ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ຫົວທຽນແມ່ນຮັບຜິດຊອບພຽງແຕ່ສໍາລັບການ igniting ເຄື່ອງຈັກ, ແລະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທາງທິດສະດີ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງການນໍາໃຊ້ຫົວທຽນທໍາມະດາຫຼືຫົວທຽນຄຸນນະພາບສູງ, ສາມາດ. ບໍ່ປັບປຸງພະລັງງານຂອງລົດ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພະລັງງານຂອງລົດໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນເວລາທີ່ມັນອອກມາ, ຕາບໃດທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດັດແປງ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນຊຸດຫົວທຽນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພະລັງງານເກີນລະດັບຂອງໂຮງງານເດີມ.
ດັ່ງນັ້ນຈຸດຂອງການປ່ຽນຫົວທຽນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຫຍັງ?ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການປ່ຽນຫົວທຽນດ້ວຍວັດສະດຸ electrode ທີ່ດີກວ່າແມ່ນເພື່ອຂະຫຍາຍຮອບວຽນຂອງການປ່ຽນຫົວທຽນ.ໃນບົດຄວາມທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າຫົວທຽນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສາມປະເພດນີ້: ໂລຫະປະສົມ nickel, platinum ແລະຫົວທຽນ iridium.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ວົງຈອນການທົດແທນຂອງຫົວທຽນໂລຫະປະສົມ nickel ແມ່ນປະມານ 15,000-20,000 ກິໂລແມັດ;ຮອບວຽນປ່ຽນຫົວຫົວສີດ platinum ປະມານ 60,000-90,000 ກິໂລແມັດ;ວົງຈອນການປ່ຽນຫົວຫົວ Iridium ແມ່ນປະມານ 40,000-60,000 ກິໂລແມັດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍຮຸ່ນໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ turbocharging ແລະການສີດໂດຍກົງໃນກະບອກສູບ, ແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແລະອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກຕົນເອງ priming, ອຸນຫະພູມການໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກ turbine ແມ່ນສູງກວ່າ, ເຊິ່ງສູງກວ່າ 40-60 ° C ສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກ self-priming ທົ່ວໄປ, ແລະໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງນີ້. ມັນຈະເລັ່ງການກັດກ່ອນຂອງຫົວທຽນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງຫົວທຽນ.
ການປ່ຽນຫົວຫົວ iridium ສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ແທ້ບໍ?
ເມື່ອຫົວຫົວໄຟກັດ, ການເຜົາຜະຫຼິດຂອງ electrode ແລະການສະສົມຂອງຄາບອນແລະບັນຫາອື່ນໆ, ຜົນກະທົບຂອງການເຜົາໄຫມ້ຂອງຫົວທຽນແມ່ນບໍ່ດີຄືເກົ່າ.ທ່ານຮູ້ບໍ່, ເມື່ອມີບັນຫາກັບລະບົບການຕິດໄຟ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເວລາຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຊ້າລົງ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍການຕອບໂຕ້ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ດີ.ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບບາງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ການບີບອັດສູງແລະການເຜົາໃຫມ້ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງຫ້ອງໄຟໄຫມ້ສູງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຫົວທຽນທີ່ມີວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າແລະມີຄ່າ calorific ສູງກວ່າ.ອັນນີ້ກໍ່ເປັນເຫດໃຫ້ເພື່ອນໆຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກວ່າພະລັງງານຂອງລົດຈະແຂງແຮງຂຶ້ນຫຼັງຈາກປ່ຽນຫົວຫົວແລ້ວ.ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າເປັນພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີການຟື້ນຟູຂອງພະລັງງານຕົ້ນສະບັບເພື່ອອະທິບາຍທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ.
ໃນຂະບວນການລົດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຊີວິດຂອງຫົວທຽນຈະຄ່ອຍໆສັ້ນລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນຂະບວນການນີ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກວດສອບ.ເຊັ່ນດຽວກັບຄົນຫຼຸດນໍ້າໜັກ, ມັນເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຄົນທີ່ເຂົ້າມາພົວພັນກັບເຈົ້າທຸກໆມື້ທີ່ຈະສັງເກດເຫັນວ່າເຈົ້າສູນເສຍນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄືກັນກັບລົດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນຫົວຫົວໃຫມ່, ຍານພາຫະນະໄດ້ກັບຄືນສູ່ພະລັງງານເດີມ, ແລະປະສົບການຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ຄືກັນກັບການສັງເກດຮູບພາບກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການສູນເສຍນ້ໍາ, ຜົນກະທົບທາງກົງກັນຂ້າມຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ສະຫຼຸບ:
ໃນສັ້ນ, ການປ່ຽນຊຸດຂອງຫົວທຽນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າ, ພາລະບົດບາດພື້ນຖານທີ່ສຸດແມ່ນການຍືດອາຍຸການບໍລິການ, ແລະການປັບປຸງພະລັງງານແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຍານພາຫະນະເດີນທາງໃນໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນ, ອາຍຸຂອງຫົວທຽນກໍ່ຈະສັ້ນລົງ, ແລະຜົນກະທົບຂອງການເຜົາໄຫມ້ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.ຫຼັງຈາກການປ່ຽນຊຸດຫົວຫົວໃຫມ່, ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກຟື້ນຟູຄືນສູ່ສະພາບເດີມ, ດັ່ງນັ້ນຈາກທັດສະນະຂອງປະສົບການ, ຈະມີພາບລວງຕາຂອງພະລັງງານ "ເຂັ້ມແຂງ".
ເວລາປະກາດ: 31-05-2024