ສິ່ງ​ປອມ​ແປງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ – ຫົວ​ດອກ​ໄຟ​: ວິ​ທີ​ການ​ຮັກ​ສາ​ແລະ​ດູ​ແລ​ມັນ​?

ຍົກເວັ້ນລົດກາຊວນທີ່ບໍ່ມີຫົວຫົວ, ລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກຄັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືບໍ່, ຕ້ອງມີຫົວທຽນ. ເປັນຫຍັງຄືອັນນີ້?
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດູດໃນສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້. ຈຸດຕິດໄຟ spontaneous ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ສະນັ້ນຫົວທຽນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການ ignition ແລະການເຜົາໃຫມ້.
ໜ້າທີ່ຂອງຫົວທຽນແມ່ນການນຳເອົາກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທີ່ເກີດຈາກສາຍໄຟທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ ແລະໃຊ້ປະກາຍໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກ electrodes ເພື່ອຈຸດໄຟປະສົມ ແລະ ການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງສົມບູນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນດູດອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການບີບອັດ, ອຸນຫະພູມໃນກະບອກສູບເຖິງ 500 - 800 ° C. ໃນເວລານີ້, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສີດກາຊວນດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງໃນຮູບແບບທີ່ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ບ່ອນທີ່ມັນປະສົມກັບອາກາດຮ້ອນຢ່າງໂຫດຮ້າຍແລະລະເຫີຍເພື່ອສ້າງເປັນສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້.
ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ສູງກ່ວາຈຸດຕິດໄຟ spontaneous ຂອງກາຊວນ (350 - 380 °C), ກາຊວນຈະຕິດໄຟ ແລະ ໄໝ້ເອງ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສາມາດເຜົາໄຫມ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີລະບົບໄຟໄຫມ້.
ເພື່ອບັນລຸອຸນຫະພູມສູງໃນຕອນທ້າຍຂອງການບີບອັດ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສອງເທົ່າຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຫນັກກວ່າເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ.

ກ່ອນອື່ນ, ຂໍໃຫ້ Cool Car Worry-Free ພາທ່ານເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເປັນລັກສະນະ ແລະອົງປະກອບຂອງຫົວທຽນ?
ຮູບແບບຂອງຫົວທຽນພາຍໃນປະເທດແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຂອງຕົວເລກຫຼືຕົວອັກສອນ.
ຕົວເລກຢູ່ທາງຫນ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະທູ້. ຕົວຢ່າງ, ຕົວເລກ 1 ສະແດງເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະທູ້ 10 ມມ. ຕົວອັກສອນກາງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຍາວຂອງສ່ວນຂອງຫົວທຽນທີ່ screwed ເຂົ້າໄປໃນກະບອກ. ຕົວເລກສຸດທ້າຍສະແດງເຖິງປະເພດຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວທຽນ: 1 - 3 ແມ່ນປະເພດຮ້ອນ, 5 ແລະ 6 ແມ່ນປະເພດກາງ, ແລະຂ້າງເທິງ 7 ແມ່ນປະເພດເຢັນ.

ອັນທີສອງ, Cool Car Worry-Free ໄດ້ເກັບກຳຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີກວດກາ, ຮັກສາ ແລະ ເບິ່ງແຍງຫົວຫົວທຽນ?
1.**ຖອດຫົວຫົວອອກ**: - ຖອດຫົວດອກໄຟແຮງສູງອອກໃສ່ຫົວດອກໄຟ ແລະເຮັດເຄື່ອງໝາຍຢູ່ບ່ອນເດີມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. - ໃນລະຫວ່າງການຖອດເຄື່ອງ, ໃຫ້ໃສ່ໃຈທີ່ຈະເອົາຝຸ່ນ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຮູສຽບຫົວໄຟອອກລ່ວງໜ້າ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຕົກຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ເມື່ອຖອດສາຍໄຟອອກ, ໃຫ້ໃຊ້ເຕົ້າສຽບຫົວໄຟຈັບຫົວຫົວໃຫ້ແໜ້ນ ແລະຫັນເຕົ້າສຽບເພື່ອຖອດມັນອອກ ແລະຈັດລຽງຕາມລຳດັບ.
2.**ການກວດກາຫົວຫົວດອກໄຟ**: - ສີປົກກະຕິຂອງທໍ່ຫົວໄຟແມ່ນສີຂາວແກມສີຂີ້ເຖົ່າ. ຖ້າ electrodes ຖືກ blackened ແລະປະກອບດ້ວຍເງິນຝາກຄາບອນ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດ. - ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຫົວໃສ່ທໍ່ຫົວກະບອກ ແລະໃຊ້ສາຍໄຟແຮງສູງກາງແຕະໃສ່ຫົວຫົວໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເປີດສະຫຼັບ ignition ແລະສັງເກດສະຖານທີ່ຂອງການກະໂດດແຮງດັນສູງ. - ຖ້າກະໂດດແຮງດັນສູງຢູ່ທີ່ຊ່ອງສຽບຫົວໄຟ, ມັນສະແດງວ່າຫົວທຽນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
3.** ການປັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງປລັກສຽບໄຟ**: - ຊ່ອງຫວ່າງຂອງປລັກສຽບໄຟເປັນຕົວຊີ້ບອກດ້ານເຕັກນິກການເຮັດວຽກຫຼັກ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທີ່ຜະລິດໂດຍສາຍໄຟແລະຕົວຈໍາຫນ່າຍແມ່ນຍາກທີ່ຈະກະໂດດຂ້າມ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການປະກາຍໄຟທີ່ອ່ອນແອແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼໃນເວລາດຽວກັນ. - ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຫົວທຽນຂອງຮູບແບບຕ່າງໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 0.7 - 0.9. ເພື່ອກວດເບິ່ງຂະຫນາດຊ່ອງຫວ່າງ, ເຄື່ອງວັດຫົວສຽບໄຟຫຼືແຜ່ນໂລຫະບາງໆສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. - ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ທ່ານສາມາດແຕະ electrode ດ້ານນອກຄ່ອຍໆດ້ວຍມືຈັບ screwdriver ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງເປັນປົກກະຕິ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ທ່ານສາມາດໃສ່ screwdriver ຫຼືແຜ່ນໂລຫະເຂົ້າໄປໃນ electrode ແລະດຶງມັນອອກໄປຂ້າງນອກ.
4.**ການປ່ຽນຫົວຫົວໄຟ**: - ຫົວທຽນແມ່ນສ່ວນທີ່ບໍລິໂພກໄດ້ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວນປ່ຽນແທນຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ໄດ້ 20,000 - 30,000 ກິໂລແມັດ. ອາການຂອງການປ່ຽນຫົວທຽນແມ່ນວ່າບໍ່ມີ spark ຫຼືສ່ວນໄຫຼຂອງ electrode ກາຍເປັນວົງເນື່ອງຈາກການ ablation. - ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າພົບເຫັນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານວ່າຫົວທຽນມັກຈະເປັນຄາບອນ ຫຼືເກີດໄຟຜິດພາດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກໍ່ເປັນຍ້ອນຫົວທຽນເຢັນເກີນໄປ ແລະ ຕ້ອງປ່ຽນຫົວຫົວໄຟປະເພດຮ້ອນ. ຖ້າມີການຈູດຈຸດຮ້ອນ ຫຼືສຽງຜົນກະທົບຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກກະບອກສູບ, ຄວນເລືອກຫົວຫົວປະເພດເຢັນ.
5.**ການເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫົວທຽນ**: - ຖ້າມີນໍ້າມັນ ຫຼືຄາບອນຕົກຄ້າງຢູ່ຫົວຫົວ, ຄວນລ້າງໃຫ້ທັນເວລາ, ແຕ່ຢ່າໃຊ້ໄຟເຜົາໄຟ. ຖ້າແກນ porcelain ເສຍຫາຍຫຼືແຕກ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.