ເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເສຍຫາຍຢ່າງແນ່ນອນເມື່ອນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກລົດເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ທໍ່ຫົວບໍ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ແລະເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດໂດຍກົງ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະລະເບີດຂຶ້ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະເຊີນກັບມັນ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຕັດສິນແນວໃດວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາບໍ? ແລະພວກເຮົາຄວນຈັດການກັບອັນຕະລາຍຂອງມັນແນວໃດ?
ວິທີການຕັດສິນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາບໍ?
ເນື່ອງຈາກປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າໃຈເຖິງອັນຕະລາຍຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໄດ້ແນວໃດ? ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບວ່າສີຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຜິດປົກກະຕິ. ຖ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງປ່ຽນເປັນສີຂາວ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີນ້ໍາຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນຫຼືເຄື່ອງຈັກ.
ອັນທີສອງ, ກວດເບິ່ງວ່າແຕ່ລະທໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ. ນີ້ລວມມີການກວດສອບວ່າມີຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາໃນການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຕ່ໍາຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາໃນທໍ່ຮັບປະທານແລະ manifold ໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າມີຮ່ອງຮອຍເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຫົວຫົວໄຟ ແລະຝາກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຫຼືບໍ່. ຖອດຫົວຫົວຂອງແຕ່ລະກະບອກອອກ ແລະກວດເບິ່ງວ່າພວກມັນປຽກຫຼືບໍ່. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, pistons ຂອງແຕ່ລະກະບອກເຖິງສູນກາງຕາຍເທິງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນ, ແລະຕໍາແຫນ່ງສູນກາງຕາຍເທິງ (ການເກັບກູ້ການບີບອັດ) ໃນຝາກະບອກແມ່ນຈະແຈ້ງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ, ເນື່ອງຈາກການບີບອັດຂອງນ້ໍາ, ລູກສູບບໍ່ສາມາດບັນລຸຕໍາແຫນ່ງສູນກາງຕາຍເທິງເດີມ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລູກສູບຈະສັ້ນລົງ, ແລະຕໍາແຫນ່ງສູນກາງຕາຍເທິງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ເມື່ອຍານພາຫະນະແລ່ນຜ່ານນ້ໍາ, ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ. ເນື່ອງຈາກການບໍ່ບີບອັດຂອງນ້ໍາ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ຈະກາຍເປັນສັ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການງໍຫຼືແຕກຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ, ທໍ່ເຊື່ອມທີ່ແຕກຫັກອາດຈະບິນອອກແລະເຈາະທໍ່ກະບອກ. ສາເຫດທີ່ລົດຕິດຢູ່ໃນນໍ້າແມ່ນຍ້ອນວ່າ ພາຍຫຼັງທີ່ຝາຂອງຕົວຈໍາໜ່າຍເອົານໍ້າລົງ, ຜູ້ຈໍາໜ່າຍຈະສູນເສຍການທໍາງານຂອງການຕິດໄຟຕາມປົກກະຕິ. ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຊ່ນ້ໍາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກິນເພີ່ມຂຶ້ນແລະນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະຫົວທຽນບໍ່ສາມາດຖືກໄຟໄຫມ້. ຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນ restart ໃນເວລານີ້, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະລະເບີດກະບອກສູບ.
ຖ້ານ້ໍາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາກໍ່ຈະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຊຸດໂຊມແລະປ່ຽນປະສິດທິພາບເດີມ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ຄວາມເຢັນ, ການປະທັບຕາ, ແລະຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແລະໃນທີ່ສຸດມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເສຍຫາຍ.
ພວກເຮົາຄວນສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແນວໃດເມື່ອມັນຢູ່ໃນນ້ໍາ?
ເວລາເຮົາຂັບຂີ່ລົດ ຖ້າເກີດອຸບັດເຫດເຮັດໃຫ້ນໍ້າເຂົ້າເຄື່ອງຈັກ ເຮົາຄວນສ້ອມແປງແນວໃດ?
ຖ້າເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ປະສົມກັບໄອນ້ໍາແລະເອົານ້ໍາຈາກການກັ່ນຕອງອາກາດ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍໃນເວລານີ້. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການການປິ່ນປົວແບບງ່າຍດາຍ. ເຮັດຄວາມສະອາດອາຍນໍ້າໃນເຄື່ອງກອງອາກາດ, ປ່ຽງ throttle, ແລະກະບອກສູບ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເວລາໃນນ້ໍາຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂຶ້ນ. ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກແລະນ້ ຳ ມັນອາດມີປະລິມານນ້ ຳ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດຄວາມສະອາດພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຖ້າມີປະລິມານນ້ໍາຫຼາຍແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ເອົານ້ໍາແລ້ວແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ມີນ້ໍາປະສົມຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຍັງບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເສຍຫາຍ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍນ້ໍາໃຫ້ຫມົດ, ເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນ, ປະກອບມັນຄືນໃຫມ່ແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ລະບົບໄຟຟ້າບໍ່ປອດໄພຫຼາຍ.
ສຸດທ້າຍ, ໃນສະຖານະການທີ່ມີນ້ໍາຫຼາຍແລະລົດບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລານີ້, ກະບອກສູບ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ລູກສູບ, ແລະອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຜິດປົກກະຕິ. ມັນສາມາດຖືກກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດທົດແທນມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຫຼືໂດຍກົງຂູດລົດ.
2.Automotive Chassis Components: ພື້ນຖານຂອງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະແລະຄວາມປອດໄພ
ປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບແລະການອອກແບບຂອງອົງປະກອບ chassis ຂອງຕົນ. chassis ແມ່ນຄ້າຍຄືໂຄງກະດູກຂອງລົດ, ສະຫນັບສະຫນູນແລະເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ.
I. ຄໍານິຍາມ ແລະອົງປະກອບຂອງ Chassis
chassis ລົດຍົນຫມາຍເຖິງກອບຍານພາຫະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, cab, ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະມີອຸປະກອນປະກອບທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບລົດທີ່ຈະແລ່ນໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, chassis ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ລະບົບ Suspension: ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດູດຊຶມການຊ໊ອກທີ່ເກີດຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ດີລະຫວ່າງລໍ້ແລະຫນ້າດິນເພື່ອໃຫ້ການຈັດການທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
2. ລະບົບ Drivetrain: ລະບົບນີ້ປະກອບມີ shaft ຂັບ, ຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະອື່ນໆ, ແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານກັບລໍ້.
3. ລະບົບເບຣກ: ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເບຣກ, ກອງເບກ, ເບຣກ ແລະ ອື່ນໆ, ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນການເລັ່ງ ແລະ ການຢຸດຂອງລົດ.
4. ຢາງລົດແລະລໍ້: ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນໂດຍກົງແລະສະຫນອງ traction ທີ່ຈໍາເປັນແລະກໍາລັງຂ້າງ.
5. ລະບົບການຊີ້ນໍາ: ເປັນລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງຂອງລົດໄດ້, ລວມທັງອົງປະກອບເຊັ່ນ: rack steering ແລະ knuckle.
II. ຂໍ້ໄດ້ປຽບມູນຄ່າຂອງ Chassis
1. ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບການຂັບຂີ່ ແລະຄວາມປອດໄພ
2. ຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບ chassis ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບການຂັບລົດຂອງລົດ. ລະບົບ suspension ຄຸນນະພາບສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຕໍາຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງລົດພາຍໃຕ້ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງການຈັບທີ່ຊັດເຈນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບເບກທີ່ຕອບສະຫນອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສາມາດຢຸດຍານພາຫະນະຢ່າງໄວວາໃນເວລາສຸກເສີນ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
3. ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະສົບການຂັບລົດ
4. ການອອກແບບຂອງ chassis ຍັງກໍານົດຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບຂີ່ແລະການຂັບຂີ່. ການປັບຕົວເຄື່ອງທີ່ດີສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຈັດການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງລົດແລະລໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມງາມຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
5. ເສີມສ້າງປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ
6. ລະບົບ drivetrain ທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງພະລັງງານ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການປະຕິບັດການເລັ່ງຂອງລົດແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະບັນລຸການຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
7. ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ
8. ອົງປະກອບ chassis ທົນທານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ວັດສະດຸແລະອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງຄວາມທົນທານໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
III. ວິທີການຮັກສາອົງປະກອບ Chassis
ກວດກາລະບົບ suspension ເປັນປະຈໍາ
1. ລະບົບ suspension ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນພາກຮຽນ spring ແຕກຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນຂໍ້ຕໍ່ບານແລະແຂນ suspension ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ suspension ວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ.
ກວດກາ ແລະປ່ຽນຢາງລົດ
1. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມເລິກຂອງຢາງຢາງລົດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ເໜືອຄວາມເລິກຕໍ່າສຸດຕາມກົດໝາຍ. ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາຂອງລະບົບ suspension ຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ທັນເວລາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕື່ມຢາງຢາງຕາມຄ່າທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະຫມຸນຕໍາແໜ່ງຢາງເປັນປະຈໍາເພື່ອຮັບປະກັນການສວມໃສ່.
2. ກວດເບິ່ງລະບົບເບກ
3. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ, ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາແລະສະພາບຂອງນ້ໍາມັນເບກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນເບກຕາມວົງຈອນທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບເບກ.
4. ກວດເບິ່ງລະບົບການຊີ້ນໍາ
5. ບັນຫາໃດໆກ່ຽວກັບລະບົບການຊີ້ນໍາຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ກວດເບິ່ງວ່າ fasteners, tie rods, racks, gears ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາແມ່ນວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກວດເບິ່ງວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ (ເຊັ່ນ: ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ສາຍແອວ, ແລະອື່ນໆ) ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຖືກຕ້ອງ.
ກວດເບິ່ງແລະ lubricate ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງ chassis
1.ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ, ຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ແລະເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ເທິງຕົວເຄື່ອງຈະຄ່ອຍໆສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. lubricating ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ. ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາຕະກູນ chassis ມືອາຊີບຫຼືວັດສະດຸຕ້ານການ rust ສາມາດປ້ອງກັນ chassis ຈາກການ corrosion. ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼືເປັນດ່າງ-alkaline ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກວ່ານີ້.
ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງເຄື່ອງມືການສ້ອມແປງຂ້າງເທິງ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-20-2024