ເຄື່ອງຈັກລົດຄວນສ້ອມແປງແນວໃດເມື່ອຖືກນໍ້າຖ້ວມ?

ຂ່າວ

ເຄື່ອງຈັກລົດຄວນສ້ອມແປງແນວໃດເມື່ອຖືກນໍ້າຖ້ວມ?

ເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເສຍຫາຍຢ່າງແນ່ນອນເມື່ອນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກລົດເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ທໍ່ຫົວບໍ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ແລະເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດໂດຍກົງ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະລະເບີດຂຶ້ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະເຊີນກັບມັນ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຕັດສິນແນວໃດວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາບໍ? ແລະພວກເຮົາຄວນຈັດການກັບອັນຕະລາຍຂອງມັນແນວໃດ?

ວິທີການຕັດສິນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາບໍ?

ເນື່ອງຈາກປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າໃຈເຖິງອັນຕະລາຍຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໄດ້ແນວໃດ? ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບວ່າສີຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຜິດປົກກະຕິ. ຖ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງປ່ຽນເປັນສີຂາວ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີນ້ໍາຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນຫຼືເຄື່ອງຈັກ.

ອັນທີສອງ, ກວດເບິ່ງວ່າແຕ່ລະທໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ. ນີ້ລວມມີການກວດສອບວ່າມີຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາໃນການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຕ່ໍາຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາໃນທໍ່ຮັບປະທານແລະ manifold ໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າມີຮ່ອງຮອຍເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຫົວຫົວໄຟ ແລະຝາກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຫຼືບໍ່. ຖອດຫົວຫົວຂອງແຕ່ລະກະບອກອອກ ແລະກວດເບິ່ງວ່າພວກມັນປຽກຫຼືບໍ່. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, pistons ຂອງແຕ່ລະກະບອກເຖິງສູນກາງຕາຍເທິງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນ, ແລະຕໍາແຫນ່ງສູນກາງຕາຍເທິງ (ການເກັບກູ້ການບີບອັດ) ໃນຝາກະບອກແມ່ນຈະແຈ້ງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ, ເນື່ອງຈາກການບີບອັດຂອງນ້ໍາ, ລູກສູບບໍ່ສາມາດບັນລຸຕໍາແຫນ່ງສູນກາງຕາຍເທິງເດີມ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລູກສູບຈະສັ້ນລົງ, ແລະຕໍາແຫນ່ງສູນກາງຕາຍເທິງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ເມື່ອຍານພາຫະນະແລ່ນຜ່ານນ້ໍາ, ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ. ເນື່ອງຈາກການບໍ່ບີບອັດຂອງນ້ໍາ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ຈະກາຍເປັນສັ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການງໍຫຼືແຕກຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ໃນ​ສະພາບ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ, ທໍ່​ເຊື່ອມ​ທີ່​ແຕກ​ຫັກ​ອາດ​ຈະ​ບິນ​ອອກ​ແລະ​ເຈາະ​ທໍ່​ກະບອກ. ສາເຫດທີ່ລົດຕິດຢູ່ໃນນໍ້າແມ່ນຍ້ອນວ່າ ພາຍຫຼັງທີ່ຝາຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍເອົານໍ້າລົງ, ຜູ້ຈໍາໜ່າຍຈະສູນເສຍການທໍາງານຂອງການຕິດໄຟຕາມປົກກະຕິ. ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຊ່ນ້ໍາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກິນເພີ່ມຂຶ້ນແລະນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະຫົວທຽນບໍ່ສາມາດຖືກໄຟໄຫມ້. ຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນ restart ໃນເວລານີ້, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະລະເບີດກະບອກສູບ.

ຖ້ານ້ໍາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາກໍ່ຈະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຊຸດໂຊມແລະປ່ຽນປະສິດທິພາບເດີມ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ຄວາມເຢັນ, ການປະທັບຕາ, ແລະຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແລະໃນທີ່ສຸດມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເສຍຫາຍ.

ພວກເຮົາຄວນສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແນວໃດເມື່ອມັນຢູ່ໃນນ້ໍາ?

ເວລາເຮົາຂັບຂີ່ລົດ ຖ້າເກີດອຸບັດເຫດເຮັດໃຫ້ນໍ້າເຂົ້າເຄື່ອງຈັກ ເຮົາຄວນສ້ອມແປງແນວໃດ?

ຖ້າເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ປະສົມກັບໄອນ້ໍາແລະເອົານ້ໍາຈາກການກັ່ນຕອງອາກາດ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍໃນເວລານີ້. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການການປິ່ນປົວແບບງ່າຍດາຍ. ເຮັດຄວາມສະອາດອາຍນໍ້າໃນເຄື່ອງກອງອາກາດ, ປ່ຽງ throttle, ແລະກະບອກສູບ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເວລາໃນນ້ໍາຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂຶ້ນ. ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກແລະນ້ ຳ ມັນອາດມີປະລິມານນ້ ຳ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດຄວາມສະອາດພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຖ້າມີປະລິມານນ້ໍາຫຼາຍແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ເອົານ້ໍາແລ້ວແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ມີນ້ໍາປະສົມຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຍັງບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເສຍຫາຍ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍນ້ໍາໃຫ້ຫມົດ, ເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນ, ປະກອບມັນຄືນໃຫມ່ແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ລະບົບໄຟຟ້າບໍ່ປອດໄພຫຼາຍ.

ສຸດທ້າຍ, ໃນສະຖານະການທີ່ມີນ້ໍາຫຼາຍແລະລົດບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລານີ້, ກະບອກສູບ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ລູກສູບ, ແລະອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຜິດປົກກະຕິ. ມັນສາມາດຖືກກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດທົດແທນມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຫຼືໂດຍກົງຂູດລົດ.
2.Automotive Chassis Components: ພື້ນຖານຂອງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະແລະຄວາມປອດໄພ

img

ປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບແລະການອອກແບບຂອງອົງປະກອບ chassis ຂອງຕົນ. chassis ແມ່ນຄ້າຍຄືໂຄງກະດູກຂອງລົດ, ສະຫນັບສະຫນູນແລະເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ.

I. ຄໍານິຍາມ ແລະອົງປະກອບຂອງ Chassis

chassis ລົດຍົນຫມາຍເຖິງກອບຍານພາຫະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, cab, ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະມີອຸປະກອນປະກອບທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບລົດທີ່ຈະແລ່ນໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, chassis ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ລະບົບ Suspension: ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດູດຊຶມການຊ໊ອກທີ່ເກີດຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ດີລະຫວ່າງລໍ້ແລະຫນ້າດິນເພື່ອໃຫ້ການຈັດການທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
2. ລະບົບ Drivetrain: ລະບົບນີ້ປະກອບມີ shaft ຂັບ, ຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະອື່ນໆ, ແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານກັບລໍ້.
3. ລະບົບເບຣກ: ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເບຣກ, ກອງເບກ, ເບຣກ ແລະ ອື່ນໆ, ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນການເລັ່ງ ແລະ ການຢຸດຂອງລົດ.
4. ຢາງລົດແລະລໍ້: ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນໂດຍກົງແລະສະຫນອງ traction ທີ່ຈໍາເປັນແລະກໍາລັງຂ້າງ.
5. ລະບົບການຊີ້ນໍາ: ເປັນລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງຂອງລົດໄດ້, ລວມທັງອົງປະກອບເຊັ່ນ: rack steering ແລະ knuckle.

II. ຂໍ້ໄດ້ປຽບມູນຄ່າຂອງ Chassis

1. ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບການຂັບຂີ່ ແລະຄວາມປອດໄພ
2. ຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບ chassis ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບການຂັບລົດຂອງລົດ. ລະບົບ suspension ຄຸນນະພາບສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຕໍາຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງລົດພາຍໃຕ້ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງການຈັບທີ່ຊັດເຈນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບເບກທີ່ຕອບສະຫນອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສາມາດຢຸດຍານພາຫະນະຢ່າງໄວວາໃນເວລາສຸກເສີນ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
3. ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະສົບການຂັບລົດ
4. ການອອກແບບຂອງ chassis ຍັງກໍານົດຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບຂີ່ແລະການຂັບຂີ່. ການປັບຕົວເຄື່ອງທີ່ດີສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຈັດການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງລົດແລະລໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມງາມຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
5. ເສີມສ້າງປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ
6. ລະບົບ drivetrain ທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງພະລັງງານ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການປະຕິບັດການເລັ່ງຂອງລົດແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະບັນລຸການຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
7. ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ
8. ອົງປະກອບ chassis ທົນທານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ວັດສະດຸແລະອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງຄວາມທົນທານໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.

III. ວິທີການຮັກສາອົງປະກອບ Chassis

ກວດກາລະບົບ suspension ເປັນປະຈໍາ
1. ລະບົບ suspension ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນພາກຮຽນ spring ແຕກຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນຂໍ້ຕໍ່ບານແລະແຂນ suspension ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ suspension ວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ.

ກວດກາ ແລະປ່ຽນຢາງລົດ

1. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມເລິກຂອງຢາງຢາງລົດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ເໜືອຄວາມເລິກຕໍ່າສຸດຕາມກົດໝາຍ. ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາຂອງລະບົບ suspension ຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ທັນເວລາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕື່ມຢາງຢາງຕາມຄ່າທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະຫມຸນຕໍາແໜ່ງຢາງເປັນປະຈໍາເພື່ອຮັບປະກັນການສວມໃສ່.
2. ກວດເບິ່ງລະບົບເບກ
3. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ, ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາແລະສະພາບຂອງນ້ໍາມັນເບກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນເບກຕາມວົງຈອນທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບເບກ.
4. ກວດເບິ່ງລະບົບການຊີ້ນໍາ
5. ບັນຫາໃດໆກ່ຽວກັບລະບົບການຊີ້ນໍາຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ກວດເບິ່ງວ່າ fasteners, tie rods, racks, gears ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາແມ່ນວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກວດເບິ່ງວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ (ເຊັ່ນ: ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ສາຍແອວ, ແລະອື່ນໆ) ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຖືກຕ້ອງ.

ກວດເບິ່ງແລະ lubricate ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງ chassis

1.ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ, ຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ແລະເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ເທິງຕົວເຄື່ອງຈະຄ່ອຍໆສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. lubricating ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ. ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາຕະກູນ chassis ມືອາຊີບຫຼືວັດສະດຸຕ້ານການ rust ສາມາດປ້ອງກັນ chassis ຈາກການ corrosion. ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼືເປັນດ່າງ-alkaline ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກວ່ານີ້.


ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-20-2024