ເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຖືກທໍາລາຍຢ່າງແນ່ນອນເມື່ອນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະລະເບີດອອກ. ບໍ່ວ່າມັນຈະສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຕ້ອງການປະເຊີນຫນ້າກັບມັນ. ສະນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຕັດສິນໄດ້ແນວໃດຖ້າເຄື່ອງຈັກໄດ້ເອົານ້ໍາ? ແລະພວກເຮົາຄວນຈັດການກັບຄວາມອັນຕະລາຍແນວໃດ?
ວິທີການຕັດສິນຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ເອົານ້ໍາຢູ່ບໍ?
ເນື່ອງຈາກວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າໃຈຄວາມອັນຕະລາຍຂອງການເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດໄດ້ແນວໃດວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ເອົານ້ໍາ? ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບວ່າສີຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກໍ່ຜິດປົກກະຕິ. ຖ້ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກປ່ຽນເປັນສີຂາວ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີນ້ໍາໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫລືເຄື່ອງຈັກ.
ອັນທີສອງ, ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ສົ່ງແຕ່ລະແຫ່ງໄດ້ກິນຢູ່ໃນນໍ້າ. ນີ້ລວມທັງມີຮອຍຂອງນ້ໍາທີ່ຈະແຈ້ງໃນການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຕ່ໍາກວ່າຂອງນ້ໍາທີ່ມີຢູ່ໃນທໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບໃນທໍ່ແລະໄດ້ຮັບການປະມູນ. ສຸດທ້າຍ, ກວດເບິ່ງວ່າມີການຝາກເງິນກາກບອນໃສ່ກະແສໄຟຟ້າແລະຝາກະບອກເຄື່ອງຈັກ. ຖອດສຽບໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກແລະກວດເບິ່ງວ່າພວກມັນປຽກ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, pistons ຂອງແຕ່ລະຖັງບັນລຸໄດ້ເຖິງສູນກາງທີ່ຕາຍຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນ, ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງການບີບອັດດ້ານເທິງ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເວລາໃນນ້ໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າການ infompressibility ຂອງນ້ໍາທີ່ບໍ່ສາມາດໄປເຖິງຕໍາແຫນ່ງກາງທີ່ສຸດ, piston Streke ຈະສັ້ນກວ່າ, ແລະຕໍາແຫນ່ງສູນກາງທີ່ຕາຍແລ້ວຈະປ່ຽນໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະ wades ໂດຍຜ່ານການນ້ໍາ, ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນກະບອກໂດຍຜ່ານການ intakold inifold. ເນື່ອງຈາກນ້ໍາທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເສັ້ນເລືອດແດງຈະສັ້ນລົງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຄ້ງຫລືແຕກຂອງເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ໃນສະພາບທີ່ສຸດ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກອາດຈະບິນອອກແລະເຈາະທ່ອນໄມ້ທີ່ຖືກກະບອກ. ເຫດຜົນທີ່ເປັນບ່ອນຈອດລົດລົດໃນນ້ໍາແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຫລວງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນນ້ໍາ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈະສູນເສຍການເຮັດວຽກຂອງ Ignition. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກແຊ່ນ້ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມີການຕ້ານທານໃນການຮັບປະກັນແລະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງປະສົມ, ແລະສຽບໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດມອດໄດ້. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ໃນເວລານີ້, ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະລະເບີດກະບອກ.
ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາກໍ່ຈະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເສື່ອມແລະປ່ຽນການປະຕິບັດຕົ້ນສະບັບ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນໄດ້ຂອງການຫລໍ່, ຄວາມເຢັນ, ການປະທັບຕາ, ແລະໃນທີ່ສຸດມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເສຍຫາຍ.
ພວກເຮົາຄວນສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແນວໃດເມື່ອມັນໃຊ້ໃນນ້ໍາ?
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຂັບລົດ, ຖ້າອຸປະຕິເຫດເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາຄວນກໍາຈັດມັນແນວໃດ?
ຖ້າເຄື່ອງຈັກປະສົມກັບອາຍນ້ໍາທີ່ມີປະສົມກັບນ້ໍາແລະເອົານ້ໍາຈາກເຄື່ອງກອງອາກາດ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງຫຼາຍໃນເວລານີ້. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການການປິ່ນປົວແບບງ່າຍດາຍເທົ່ານັ້ນ. ເຮັດຄວາມສະອາດອາຍນ້ໍາໃນເຄື່ອງກອງອາກາດ, ປ່ຽງທີ່ປິດລ້ອມ, ແລະກະບອກສູບ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເວລາໃນນ້ໍາຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ແບບທໍາມະດາ. ມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງຂື້ນ. ມັນອາດຈະມີນ້ໍາຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະນ້ໍາມັນແອັດຊັງ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດຄວາມສະອາດພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຖ້າມີການໄດ້ຮັບນ້ໍາຫຼາຍແລະເຄື່ອງຈັກແລ້ວໄດ້ກິນເຂົ້າແລ້ວແທນທີ່ຈະມີນ້ໍາປະສົມຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຖອກນ້ໍາໃຫ້ຫມົດນ້ໍາ, ທໍາຄວາມສະອາດພາຍໃນ, ລວບລວມມັນແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ລະບົບໄຟຟ້າບໍ່ປອດໄພຫຼາຍ.
ສຸດທ້າຍ, ໃນສະຖານະການທີ່ມີການໄດ້ຮັບນ້ໍາຫຼາຍແລະລົດບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລານີ້, ກະບອກສູບ, ເຊື່ອມຕໍ່ rod, piston, ແລະອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກພິການແລ້ວ. ມັນສາມາດຖືກກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຂູດ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດທົດແທນມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຫຼືຂູດລົດໂດຍກົງ.
ສ່ວນປະກອບ Chassis Chautomotive: ພື້ນຖານຂອງການປະຕິບັດດ້ານການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພ
ການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບຄຸນນະພາບແລະການອອກແບບສ່ວນປະກອບຂອງ chassis. The Chassis ແມ່ນຄ້າຍຄືກະດູກຂອງລົດ, ການສະຫນັບສະຫນູນແລະເຊື່ອມຕໍ່ທຸກລະບົບທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ.
I. ນິຍາມແລະສ່ວນປະກອບຂອງ chassis ໄດ້
ເຄື່ອງຈັກປັ່ນລົດຍົນຫມາຍເຖິງກອບຍານພາຫະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກ, ການສົ່ງຕໍ່, ລົດຕູ້, ແລະສິນຄ້າ, ແລະມີສ່ວນຮ່ວມສໍາລັບລົດທີ່ຕ້ອງແລ່ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຕົວທະວີແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີພາກສ່ວນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ລະບົບໂຈະ: ຮັບຜິດຊອບໃນການດູດຊືມເຂົ້າຫນົມທີ່ເກີດຈາກພື້ນທີ່ຖະຫນົນທີ່ເກີດຈາກຖະຫນົນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນແລະຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ດີລະຫວ່າງລໍ້ແລະພື້ນທີ່ເພື່ອໃຫ້ການຈັດການທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
2.
3. ລະບົບເບກ: ປະກອບດ້ວຍເບກແຜ່ນເບກ, ຖ່ານກ້ອນເບກ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ແລະອື່ນໆ, ມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນສໍາລັບການລຸດຜ່ອນພາຫະນະແລະຢຸດ.
4. ຢາງລົດແລະລໍ້: ຕິດຕໍ່ພື້ນທີ່ໂດຍກົງແລະໃຫ້ກໍາລັງທີ່ຈໍາເປັນໂດຍກົງແລະກໍາລັງຂ້າງຕົວຂອງໂຕ.
5. ລະບົບການຊີ້ນໍາ: ລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດຄວບຄຸມລົດ, ລວມທັງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພວງມາໄລແລະພວງມາໄລ.
II. ຂໍ້ໄດ້ປຽບມູນຄ່າຂອງ chassis ໄດ້
1. ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພ
2. ຄຸນະພາບຂອງສ່ວນປະກອບຂອງ chassis ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຂັບຂີ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລົດ. ລະບົບ suspension ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຕໍາຖະຫນົນຫົນທາງໃນຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະແລະຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ກັບຢາງລົດພາຍໃຕ້ສະພາບການຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນການຈັດການທີ່ຊັດເຈນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບເບກທີ່ຕອບສະຫນອງແລະຫນ້າເຊື່ອຖືສາມາດຢຸດພາຫະນະໄດ້ໄວໃນເວລາສຸກເສີນ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
3. ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການສະດວກສະບາຍແລະການຂັບຂີ່
4. ການອອກແບບຂອງທ້າວ Chassis ຍັງກໍານົດຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຂີ່. ການປັບຕົວ Chassis ທີ່ດີສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ແລະການຈັດການຄວາມແມ່ນຍໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ຂັບລົດເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມງາມໂດຍລວມຂອງພາຫະນະ.
.. ເສີມສ້າງການປະຕິບັດພະລັງງານແລະເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
.. ລະບົບ drivetrain ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການສົ່ງໄຟຟ້າພະລັງງານ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການປະຕິບັດການເລັ່ງການເລັ່ງແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະບັນລຸການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.
7. ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການຮັກສາ
8. ສ່ວນປະກອບຂອງ Chassis ທີ່ທົນທານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນຄວາມຖີ່, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາໄລຍະຍາວສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແຮງແລະມີຄຸນນະພາບສູງແລະສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງຄວາມທົນທານໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
III. ວິທີການຮັກສາສ່ວນປະກອບຂອງ chassis
ກວດກາລະບົບການລະງັບເປັນປະຈໍາ
1. ລະບົບການໂຈະແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະຊ shock ອກໃນເວລາຂັບຂີ່. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນ້ໍາພຸທີ່ແຕກຫັກຫຼືບໍ່ວ່າຈະມີແຂນແລະກົດປຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ຫລືເສຍຫາຍ.
ກວດກາແລະທົດແທນຢາງ
1. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ, ກວດເບິ່ງຄວາມເລິກຂອງຢາງລົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ເຫນືອຄວາມເລິກຕ່ໍາສຸດທາງກົດຫມາຍ. ການສວມໃສ່ບໍ່ເທົ່າກັນແລະອາດຈະສະແດງບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການໂຈະຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະຕ້ອງໄດ້ປັບຕາມເວລາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, inflate ຢາງລົດຕາມຄຸນຄ່າທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຫມຸນຕໍາແຫນ່ງຢາງລົດເປັນປະຈໍາເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃສ່.
2. ກວດສອບລະບົບເບຣກ
3. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ, ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນລະດັບການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາແລະສະພາບຂອງນ້ໍາເບກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼແລະປ່ຽນເສັ້ນໄຟຕາມວົງຈອນທີ່ແນະນໍາໃຫ້ຮັກສາລະບົບເບກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
4. ກວດສອບລະບົບການຊີ້ນໍາ
5. ບັນຫາໃດຫນຶ່ງທີ່ມີລະບົບຊີ້ນໍາຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ຖີ້ມເຊືອກ, racks, raars ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບຊີ້ນໍາແມ່ນວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກວດເບິ່ງວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ (ເຊັ່ນ: ຈັກສູບນ້ໍາພະລັງງານ, ສາຍແອວ, ແລະອື່ນໆ) ແມ່ນການປະຕິບັດງານໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ
ກວດເບິ່ງແລະ lubricate ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງ chassis ໄດ້
1.Components ເຊັ່ນພຸ່ມຢາງ, ຂໍ້ຕໍ່ບານ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ເຊືອກຢູ່ເທິງເຮືອຈະຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆອອກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. Lubricating ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງແລະການໃຫ້ບໍລິການແທນ. ການໃຊ້ລົດຫຸ້ມເກາະ Chassis ຫຼືວັດສະດຸຕ້ານ Rust ສາມາດປົກປ້ອງ chassis ຈາກການກັດກ່ອນ. ຍານພາຫະນະຂັບຂີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຫຼືເຄັມ, ມີຄວາມສົນໃຈຫລາຍຕໍ່ສິ່ງນີ້.
ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງເຄື່ອງມືສ້ອມແປງຂ້າງເທິງ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ
ເວລາໄປສະນີ: Aug-20-2024