ເສັ້ນລ້ອນ cylinder ເຄື່ອງຈັກແລະແຫວນ Piston ແມ່ນຄູ່ທີ່ມີຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມແຮງສູງ, ຄວາມກົດດັນສູງ, ການກັດກ່ອນ. ເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ສັບສົນແລະປ່ຽນແປງໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຜົນໄດ້ຮັບກໍ່ຄືເສັ້ນລວດທີ່ມີກະບອກສູບແລະພິການ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ອໍານາດ, ຊີວິດເສດຖະກິດແລະການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະວິເຄາະສາເຫດຂອງ line caster comews ແລະຜິດປົກກະຕິໃນການປັບປຸງເສດຖະກິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
1. ເຮັດໃຫ້ເກີດການວິເຄາະຂອງ liner cylinder ໃສ່
ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງເສັ້ນລ້ອນກະບອກແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ແລະມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບການສວມໃສ່. ການສວມໃສ່ປົກກະຕິມັກຈະຖືກອະນຸຍາດຍ້ອນເຫດຜົນທາງດ້ານໂຄງສ້າງ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ແລະການຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການຮັກສາຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ.
1 ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເກີດຈາກເຫດຜົນຂອງໂຄງສ້າງ
1) ສະພາບການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ເພື່ອໃຫ້ສ່ວນເທິງຂອງ liner cylinder ໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ. ສ່ວນເທິງຂອງ liner cylinder ແມ່ນຕິດກັບຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ, ແລະສະພາບການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນທຸກຍາກຫຼາຍ. ການເຊາະເຈື່ອນແລະການລະລາຍຂອງອາກາດສົດແລະນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍເຮັດໃຫ້ມີການເສື່ອມສະພາບດ້ານເທິງຫຼືເປັນສາເຫດຂອງການສວມໃສ່ທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ເທິງກະບອກເທິງ.
2) ສ່ວນເທິງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃຫຍ່, ເພື່ອໃຫ້ພັຍໃນກະບອກສູບແມ່ນຫນັກຢູ່ເທິງແລະໄຟຢູ່ລຸ່ມ. ແຫວນ piston ຖືກກົດດັນແຫນ້ນຢູ່ເທິງກໍາແພງກະບອກພາຍໃຕ້ການກະທໍາຂອງຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຂອງມັນເອງ. ຄວາມກົດດັນໃນແງ່ບວກ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສ້າງຕັ້ງແລະຮັກສາຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ສວຍງາມກວ່າເກົ່າ, ແລະເຄື່ອງກົນຈັກສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກ, ຍ້ອນວ່າລູກປືນລົງ, ຄວາມດັນໃນທາງບວກຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ, ສະນັ້ນການສວມໃສ່ກະບອກສູບແລະເບົາ.
3) ອາຊິດແຮ່ທາດແລະອາຊິດອິນຊີເຮັດໃຫ້ດ້ານກະບອກສູບແລະການຮົ່ວໄຫຼ. ຫຼັງຈາກການເຜົາໄຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ສາມາດເຜົາໄຫມ້ໄດ້ໃນກະບອກສູບ, ນ້ໍາທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າ, ແລະມີການປະດັບປະດາໂດຍສານທີ່ເສື່ອມໂຊມ.
4) ກະລຸນາໃສ່ຄວາມບໍ່ສະອາດກົນຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ກາງກະບອກສູບ. ຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດ, ຄວາມບໍ່ສະອາດໃນນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນ, ແລະອື່ນໆ, ໃສ່ຝາຜະລິດຕະພັນສູບແລະຖັງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການສວມໃສ່ abrasive. ໃນເວລາທີ່ຂີ້ຝຸ່ນຫຼືຄວາມບໍ່ສະອາດໄດ້ນໍາເຂົ້າໃນກະບອກສູບກັບ Piston, ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນກາງກະບອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງກະບອກສູບ.
2 ສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
1) ຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມແມ່ນບໍ່ດີ. ຖ້າຫາກວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ lubricating ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນ້ໍາມັນ lubricating ບໍ່ໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງ, ແລະນ້ໍາມັນທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງອະນຸພາກທີ່ແຂງແຮງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງຝາພາຍໃນ.
2) ປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຕໍ່າ. ພາລະບົດບາດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນການກໍາຈັດອະນຸພາກແລະຊາຍທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ, ຊິ້ນສ່ວນແຫວນ piston ແລະ piston. ການທົດລອງສະແດງວ່າຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງອາກາດ, ການສວມໃສ່ຂອງຖັງຈະເພີ່ມຂື້ນ 6-8 ເທື່ອ. ຕົວກອງອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກອະນາໄມແລະຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະຜົນກະທົບດ້ານການຕອງແມ່ນບໍ່ດີ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເສັ້ນລວດ.
3) ການດໍາເນີນງານອຸນຫະພູມຕໍ່າໄລຍະຍາວ. ແລ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາເປັນເວລາດົນນານ, ຫນຶ່ງແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມກາກບອນ, ການສະສົມກາກບອນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ມີການສວມໃສ່ທີ່ແຜ່ລາມຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງ liner ກະບອກ; ຄັ້ງທີສອງແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດທາງດ້ານໄຟຟ້າ.
4) ມັກຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ອ່ອນກວ່າ. ເຈົ້າຂອງບາງຄົນເພື່ອປະຢັດເງິນ, ມັກຈະຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນອ່ອນໆ.
3 ສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
1) ຕໍາແຫນ່ງຕິດຕັ້ງເສັ້ນລວດລາຍທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ Liner cylinder, ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ, ເສັ້ນສູນກາງແລະແກນ crankshaft ບໍ່ແມ່ນແນວຕັ້ງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ.
2) ເຊື່ອມຕໍ່ການບ່ຽງເບນຮູທອງແດງ rod. ໃນການສ້ອມແປງ, ໃນເວລາທີ່ສາຍແຂນເສື້ອຍືດນ້ອຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະເສັ້ນສູນກາງຂອງເສັ້ນລວດລາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
3) ເຊື່ອມຕໍ່ rod ຜິດປົກກະຕິໂຄ້ງໂຄ້ງ. ເນື່ອງຈາກອຸປະຕິເຫດລົດຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ຈະໂຄ້ງແລະຖ້າມັນຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາແລະຍັງຈະໄດ້ຮັບການກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງເສັ້ນລວດ.
2. ມາດຕະການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃສ່ເສັ້ນລວດລາຍ
1. ເລີ່ມຕົ້ນແລະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຫນາວ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ມີຄວາມລະມັດລະວັງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ປ້ໍານ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ໍາມັນໃນຝາກະບອກລະເບີດຕົ້ນສະບັບຫຼັງຈາກການຢຸດເຊົາການກະບອກກະບອກ, ສະນັ້ນ ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການ idled ສໍາລັບສອງສາມ laps, ແລະດ້ານ friction ຄວນຈະໄດ້ຮັບການ lubricated ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ການປະຕິບັດງານບໍ່ໄດ້ຖືກລະເມີດຄວາມຮ້ອນ, ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການລະເບີດພອດນ້ໍາມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນສູງຂື້ນ 40 ℃; ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍຶດຫມັ້ນກັບເກຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແລະຂັ້ນຕອນແຕ່ລະເຄື່ອງມືແຕ່ລະຄົນຂັບລົດໄລຍະຫ່າງ, ຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນສາມາດຫັນໄປສູ່ການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ.
2. ການຄັດເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ
ເພື່ອຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລະດູການແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະເລືອກເອົາມູນຄ່າ viscrictity ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ, ແລະມັກຈະກວດເບິ່ງປະລິມານແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນ.
3. ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຮັກສາການກັ່ນຕອງ
ການຮັກສາການກັ່ນຕອງທາງອາກາດ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງ liner cylinder. ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການຮັກສາຂອງ "ສາມຕົວກອງ" ແມ່ນການປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນໃນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີກະບອກສູບ, ແລະຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊົນນະບົດແລະຊາຍທີ່ມັກຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຜິດແທ້ໆທີ່ຄົນຂັບລົດບາງຄົນບໍ່ຕິດຕັ້ງກອງອາກາດເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
4. ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນຈະເປັນ 80-90 ° C. ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເປັນການປົນເປື້ອນ ການທົດສອບສະແດງວ່າເມື່ອອຸນຫະພູມຝາຜະຫນັງກະບອກສູບແມ່ນຫຼຸດລົງຈາກ 90 ℃ເຖິງ 50 ℃, purger wide ແມ່ນ 4 ເທົ່າຂອງ 90 ℃. ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກະບອກແລະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ລູກປືນທີ່ມີຄວາມສູງເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ".
.. ປັບປຸງຄຸນນະພາບການຮັບປະກັນ
ໃນຂັ້ນຕອນການນໍາໃຊ້, ບັນຫາຕ່າງໆແມ່ນພົບເຫັນໃນເວລາທີ່ຈະຖືກກໍາຈັດຕາມເວລາ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍແລະພິການແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງໄດ້ທຸກເວລາ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ Liner Cylinder, ກວດກາແລະລວບລວມຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກ. ໃນການປະຕິບັດງານການຮັບປະກັນສຽງດັງ, ແຫວນ Piston ທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນຄວນຖືກເລືອກ, ໃຫ້ອາຍແກັດລົງໃສ່ຝາກະບອກ, ການເພີ່ມນ້ໍາມັນ. ກໍາລັງ elastic ຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງກໍາແພງກະບອກ, ຫຼືການສວມໃສ່ແມ່ນເຮັດໃຫ້ຖືກກະທົບກະເທືອນໂດຍການທໍາລາຍຮູບເງົານ້ໍາມັນໃນຝາກະບອກ.
Crankshaft ເຊື່ອມຕໍ່ວາລະສານ Rod ແລະວາລະສານ Shaft ຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ພ້ອມກັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າການເຜົາໄຫມ້ກະເບື້ອງແລະເຫດຜົນອື່ນໆ, crankshaft ຈະພິການໂດຍຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະຖ້າມັນບໍ່ຖືກແກ້ໄຂໃນເວລາແລະຍັງຈະຖືກນໍາໃຊ້, ມັນກໍ່ຈະເລັ່ງໃສ່ຊຸດ liner cylinder.
ເວລາໄປສະນີ: Jul-30-2024