ເບກໜ້າ ແລະເບກຫຼັງ: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນອີກອັນ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງເບກດ້ານ ໜ້າ ແລະຫລັງແມ່ນປະເພດຂອງກົນໄກເບກທີ່ໃຊ້. ເບຣກດ້ານໜ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວມີເຄື່ອງເບຣກດິສ, ເຊິ່ງມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າ ແລະປະສິດທິພາບການເບຣກທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າເບຣກ drum. ເບຣກດິສແມ່ນຍັງມີຄວາມອ່ອນໄຫວໜ້ອຍຕໍ່ການເສື່ອມໂຊມ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອເບຣກມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍລົງເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເບກເບກດ້ານຫຼັງສາມາດເປັນເບກດິສ ຫຼື ເບຣກ drum, ຂຶ້ນກັບການຜະລິດ ແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ. ເບຣກ Drum ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ເໝາະກັບການເບຣກໜ້ອຍຫາປານກາງ, ໃນຂະນະທີ່ເບຣກດິສໃຫ້ປະສິດທິພາບໂດຍລວມທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນພາຫະນະໃໝ່ກວ່າ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສວມໃສ່, ເບກດ້ານຫນ້າມັກຈະຫມົດໄວກວ່າເບກຫລັງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຮັບຜິດຊອບ brunt ຂອງກໍາລັງເບກແລະຂຶ້ນກັບລະດັບສູງຂອງຄວາມຮ້ອນແລະ friction. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດກາແລະປ່ຽນແຜ່ນເບກດ້ານ ໜ້າ ແລະແຜ່ນດິດເປັນປະ ຈຳ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການເບກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເບກດ້ານຫລັງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີອາຍຸຍືນກວ່າແລະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເບຣກດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງແມ່ນຂະໜາດ, ພະລັງງານ ແລະໜ້າທີ່ຂອງລະບົບເບຣກທັງໝົດຂອງລົດ. ໃນຂະນະທີ່ເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບພະລັງງານຢຸດສ່ວນໃຫຍ່ແລະຄຸນນະສົມບັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີເບກດິດກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ເບກຫລັງໃຫ້ພະລັງງານຢຸດເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຊ່ວຍປ້ອງກັນການລັອກລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ການເຂົ້າໃຈລັກສະນະສະເພາະຂອງເບກດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັກສາປະສິດທິພາບເບຣກຂອງລົດ ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານ.