ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມມີບັນຫາ, ຄື້ນຟອງຂອງພະລັງງານໃຫມ່ຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມແນວໃດ?

ຂ່າວ

ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມມີບັນຫາ, ຄື້ນຟອງຂອງພະລັງງານໃຫມ່ຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມແນວໃດ?

ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນແຕ່ລະເມືອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີອັດຕາການເຈາະສູງ, ອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມຮູ້ສຶກເຢັນກ່ອນຫນ້ານີ້, ແລະສາຍທີສາມແລະສີ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ໃນຕົວເມືອງແລະຊົນນະບົດ, ຜົນກະທົບຂອງທຸລະກິດບໍ່ຄວນມີຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນປີ 2022.

ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີບັນຫາ1

ສະ​ນັ້ນ, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ສ້ອມ​ແປງ​ລົດ​ຍົນ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ຢູ່​ຊຽງ​ໄຮ​ເຊິ່ງ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ແມ່ນ​ເຮັດ​ໄດ້​ຍາກ​ກວ່າ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້, ຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄປສູ່ຊົນນະບົດ, ອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຊົນນະບົດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເວົ້າວ່າຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຫັນມາສ້ອມແປງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະສັກໃຫຍ່ແມ່ນວ່າ Oems ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສູນເສຍລາຍຮັບແລະກໍາໄລຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ.

ໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່, ຈໍານວນ Oems ຈໍານວນຫລາຍແມ່ນການຂາຍໂດຍກົງແລະຮູບແບບການດໍາເນີນງານໂດຍກົງ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຍັງດໍາເນີນການໂດຍ oem.ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດລົດຂາຍລົດແລະກໍາໄລຈາກສົງຄາມລາຄາບໍ່ດີ, ການບໍາລຸງຮັກສາຍັງສາມາດຊອກຫາຜົນກໍາໄລບາງຢ່າງ.

​ແຕ່​ທ່ານ Cui Dongshu, ​ເລຂາທິການ​ໃຫຍ່​ສະຫະພັນ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ກ່າວ​ວ່າ:

"ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນຕໍແລະອຸປະກອນເສີມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນສຸມໃສ່ຢູ່ໃນມືຂອງ Oems, ແລະພວກເຂົາໄດ້ຊໍານິຊໍານານລາຄາຂອງອາໄຫຼ່ແລະຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ."ປະຈຸ​ບັນ, ມີ​ຮ້ານ​ຂາຍ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ໜ້ອຍ​ລົງ, ​ແລະ​ບາງ​ບໍລິສັດ​ລົດ​ຍົນ​ຈະ​ສົ່ງ​ຕໍ່​ຄ່າ​ບຳລຸງ​ຮັກສາ​ພາຫະນະ​ໃຫ້​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກສູງ.”

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສູງເຫຼົ່ານີ້ຖືກສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສູງ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ 100,000 ຫຼື 80,000, ໂດຍທາງອ້ອມເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຮັບປະກັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ມັນຍັງເປັນວິທີການປອມຕົວສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດຜົນສະທ້ອນຂອງການຮັກສາການຜູກຂາດຂອງ OMC.

ຫວັງວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ພັດທະນາໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແລະ Oems ຍັງສາມາດເປີດການບໍາລຸງຮັກສາ, ແນະນໍາບໍລິສັດບໍາລຸງຮັກສາພາກສ່ວນທີສາມເພີ່ມເຕີມ, ແລະຫາເງິນຮ່ວມກັນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຄ່ານິຍົມບໍາລຸງຮັກສາລົດຖືກນໍາໃຊ້ຫຼຸດລົງ, ອັດຕາການຮັບປະກັນແມ່ນສູງ, ແລະທາງອ້ອມຈະສົ່ງເສີມການຂາຍລົດໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້.

ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມມີບັນຫາ2


ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-15-2023