A3 / B4 ຫມາຍເຖິງຊັ້ນມີຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະປະຕິບັດຕາມຊັ້ນຮຽນທີ່ມີຄຸນນະພາບ A3 / B4 ໃນ ACEA (ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເອີຣົບ) ຊັ້ນຮຽນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ "A" ເປັນຕົວແທນສະເພາະດ້ານສະເພາະສໍາລັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປະຈຸບັນ, ພວກເຂົາຖືກແບ່ງອອກເປັນຫ້າຊັ້ນຮຽນ: A1, A2, A2, A3, A4, A4, ແລະ A5. ຊັ້ນຮຽນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ "B" ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ນໍ້າມັນທີ່ມີແສງກາຊວນແລະປະຈຸບັນແບ່ງອອກເປັນ 5 ຊັ້ນ, B2, B2, B2, ແລະ B4.
ມາດຕະຖານ Acea ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບປະມານທຸກໆສອງປີ. ມາດຕະຖານລ້າສຸດແມ່ນວັນທີ 2016 (ໃນປີ 2016), ລຸ້ນທີ 1 (ໃນປີ 2017), ແລະຮຸ່ນ 2 (ໃນປີ 2018). ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ່າງໆກໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບປີໂດຍປີ. ສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນ Volkswagen VW ດຽວກັນແລະໃບຢັ້ງຢືນ Mercedes-Benz Mb 229.5, ມັນກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍົກລະດັບບໍ່ວ່າພວກມັນຈະໄດ້ມາດຕະຖານລ້າສຸດ. ຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຍົກລະດັບສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບຽບວິໄນຂອງຕົນເອງແລະການສະແຫວງຫາຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ມັນເປັນການດີແລ້ວຖ້ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສາມາດຕອບສະຫນອງການຢັ້ງຢືນ, ແລະມັນອາດຈະບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັກສາການຍົກລະດັບ.
ຊຸດ Acea C ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີແສງອາທິດທີ່ມີລະບົບການປິ່ນປົວ. ໃນບັນດາພວກມັນ, Acea C1 ແລະ C4 ແມ່ນສະຖານທີ່ຕ່ໍາ (ASFSHATH, Phosphorus, ໃນຂະນະທີ່ Acea C2, C2, ແລະ C5 ແມ່ນມາດຕະຖານນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດກາງ.
ຈຸດທົ່ວໄປລະຫວ່າງ C3 ແລະ A3 / A3 / B4 ມາດຕະຖານແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມສູງ Shear (Hoths) ມູນຄ່າ 3.5. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຫນຶ່ງແມ່ນຂອງເນື້ອໃນຂອງຂີ້ເຖົ່າຂະຫນາດກາງໃນຂະນະທີ່ອີກເບື້ອງຫນຶ່ງແມ່ນເນື້ອໃນທີ່ມີຂີ້ເທົ່າ. ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າ, ມັນບໍ່ສາມາດເປັນນ້ໍາມັນທີ່ໄດ້ພົບກັບທັງ A3 / B4 ແລະ C3 ໃນເວລາດຽວກັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ C3 ລະຫວ່າງຊຸດ C3 ແລະ A3 / B4 ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດສ່ວນປະກອບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊູນຟູຣິກແລະຟົດສະຟໍຣັດ. ພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນກໍານົດຂອງຕົວປ່ຽນແປງລະຍາດສາມທາງ, ແລະເນື້ອໃນຂອງຂີ້ເຖົ່າຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ DPF (ກາຊວນການກັ່ນຕອງ) ໃນລົດກາຊວນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຂອງເອີຣົບໄດ້ກໍານົດຂໍ້ຈໍາກັດໃນສາມຕົວຊີ້ວັດນີ້ພ້ອມໆກັນ, ເຮັດໃຫ້ມີມາດຕະຖານ C ມາດຕະຖານໃຫມ່. ຊຸດ C ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີມາເປັນເວລາເກືອບ 20 ປີແລ້ວ. ມີລົດຈໍານວນຫລວງຫລາຍໃນຕະຫຼາດເອີຣົບເປັນຈໍານວນຫລວງຫລາຍ, ສະນັ້ນມາດຕະຖານນີ້ແມ່ນເປົ້າຫມາຍສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປະເທດຈີນ, ນີ້ອາດຈະບໍ່ແມ່ນແນວນັ້ນ. ລົດໂດຍສານ 95% ໃນປະເທດຈີນແມ່ນພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ມີ DPFS, ສະນັ້ນຂອບເຂດເນື້ອໃນຂອງຂີ້ເທົ່າບໍ່ແມ່ນຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານບໍ່ສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບຕົວປ່ຽນແປງລະບົບແຕ້ມຮູບສາມທາງ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ນ້ໍາມັນ A3 / B4 ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ລົດໃຫຍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ V ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້ບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່ໃດໆທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນ A3 / B4. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການແນະນໍາ GPF (ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟອະນຸພາກ) ໃນພາຫະນະ A3 / B4 ຂອງຈີນມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍົກລະດັບມາດຕະຖານ C. ມີຄວາມແຕກຕ່າງອີກຢ່າງຫນຶ່ງລະຫວ່າງ A3 / B4 ແລະ C3: ນັ້ນແມ່ນ TBN (ຈໍານວນພື້ນຖານທັງຫມົດ). A3 / B4 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ TBN> 10, ໃນຂະນະທີ່ຊຸດ C ໃນແຕ່ລະຄັ້ງເທົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງການພຽງແຕ່ TBN> 6.0. ມີສອງເຫດຜົນສໍາລັບເລື່ອງນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ການຫຼຸດລົງຂອງເນື້ອໃນຂີ້ເຖົ່າເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຂອງຈໍານວນຖານ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດສູງທີ່ສຸດຄືເກົ່າ. ອັນທີສອງ, ມີການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, TBN ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສູງອີກແລ້ວ. ໃນອະດີດ, ໃນເວລາທີ່ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະເທດຈີນແມ່ນທຸກຍາກ, TBN ສູງຂອງ A3 / B4 ແມ່ນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ. ຕອນນີ້ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະເນື້ອຫາຊູນຟູຣິກໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້ດີເທົ່າ. ແນ່ນອນ, ໃນເຂດທີ່ມີຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ດີ, ການສະແດງຂອງ A3 / B4 ແມ່ນຍັງດີກ່ວາຂອງ C3. ຄວາມແຕກຕ່າງທີສາມແມ່ນຢູ່ໃນເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມາດຕະຖານ A3 / B4 ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ້ອງກັນ Camshaft, ແລະການປ້ອງກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຄວາມໄວຕ່ໍາ. ເພື່ອສະຫຼຸບຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດລະຫວ່າງ A3 / B4 ແລະ C3 ແມ່ນວ່າ C3 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຊ່ອງກາງແລະຕ່ໍາ (ເນື້ອຫາຂີ້ເຖົ່າຕ່ໍາ). ໃນແງ່ຂອງພາລາມິເຕີອື່ນໆ, C3 ສາມາດປົກປິດໂປແກຼມ A3 / B4 ໄດ້ຢ່າງສົມບູນແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ VI ແຫ່ງຊາດ VI ແລະປະເທດຈີນ.
ເວລາໄປສະນີ: Dec-13-2024