ໃນປີຂອງການລົບກວນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເລື້ອຍໆ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນຈຸທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນກໍາລັງກົດດັນໃຫ້ພໍ່ຄ້າຈີນ. ຄົນພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງອາດຈະສືບຕໍ່ຈົນຮອດປີ 2023, ດັ່ງນັ້ນການສົ່ງອອກຮາດແວຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຂື້ນ.
ໃນປີ 2021, ປະເທດຈີນການນໍາເຂົ້າແລະການສົ່ງອອກຂອງຈີນຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງອຸດສາຫະກໍາອຸປະກອນຮາດແວກໍ່ຍັງເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນຢ່າງໄວວາ. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນເຖິງເດືອນມັງກອນ, ມູນຄ່າການສົ່ງອອກຂອງອຸດສາຫະກໍາຜະລິດຕະພັນຮາດແວຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 122,1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ການເພີ່ມຂື້ນໃນປີ 39,2%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງເຮືອນຍອດໃຫມ່ທີ່ກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນແລະການຂາດແຄນແຮງງານ, ແລະການຂາດແຄນພາສີໂລກ, ມັນໄດ້ນໍາເອົາຄວາມກົດດັນໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ, ການເກີດຂື້ນຂອງ New Coronavirus Omicron ເມື່ອຍໂຍນເງົາໄປສູ່ການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດໂລກ.
ກ່ອນທີ່ຈະລະບາດ Covid-19, ມັນບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ວ່າທຸກຄົນຈະສາກໄຟ $ 10,000 ຕໍ່ພາຊະນະຈາກອາຊີຈາກສະຫະລັດອາຊີ. ແຕ່ປີ 2011 ເຖິງປີ 2020, ຄ່າຂົນສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍຈາກຊຽງໄຮເຖິງ Los Angeles ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 1,800 ໂດລາຕໍ່ຖັງ.
ກ່ອນປີ 2020, ລາຄາຂອງຖັງທີ່ສົ່ງໄປທີ່ອັງກິດແມ່ນ 2,500 ໂດລາ, ແລະດຽວນີ້ມັນຖືກກ່າວເຖິງຢູ່ທີ່ $ 14,000, ເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກ່ວາ 5 ເທົ່າ.
ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2021, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປສູ່ທະເລເມດິເຕີເຣນຽນເກີນ 13,000 ໂດລາສະຫະລັດ. ກ່ອນການລະບາດ, ລາຄານີ້ມີພຽງແຕ່ປະມານ 2,000 ໂດລາສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການເພີ່ມຂື້ນຫົກເທົ່າ.
ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເທດຈະຢູ່ໃນປີ 2021, ແລະລາຄາສະເລ່ຍຂອງຈີນຈະເພີ່ມຂື້ນ 373% ແລະ 93% ຂອງປີຕາມລໍາດັບ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແມ່ນຫຍັງທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກວ່ານັ້ນແມ່ນມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີລາຄາແພງເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈອງສະຖານທີ່ແລະບັນຈຸ.
ອີງຕາມການວິເຄາະໂດຍກອງປະຊຸມສະຫະປະຊາຊາດກ່ຽວກັບການຄ້າແລະການພັດທະນາ, ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງທີ່ສູງອາດຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນຈໍານວນ 11% ແລະດັດຊະນີລາຄາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ 1,5% ລະຫວ່າງດຽວນີ້ແລະ 2023.
ເວລາໄປສະນີ: ວັນທີ 10-2022