ເປັນຫຍັງຄວາມກົດດັນທົດສອບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ?
ກ່ອນທີ່ຈະເບິ່ງສິ່ງທີ່ຊຸດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງ radiator ແມ່ນຫຍັງ, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງທົດສອບລະບົບຄວາມເຢັນໃນຄັ້ງທໍາອິດ.ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນຄວາມສໍາຄັນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຊຸດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເປັນຫຍັງທ່ານຄວນພິຈາລະນາເຮັດການທົດສອບຕົວເອງແທນທີ່ຈະເອົາລົດຂອງເຈົ້າໄປຮ້ານສ້ອມແປງ..
ເຄື່ອງມືທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລັງສີແມ່ນໃຊ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເມື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນ.ເຄື່ອງຈັກລົດຂອງທ່ານຮ້ອນຂຶ້ນໄວໃນເວລາແລ່ນ.ອັນນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນເສຍຫາຍຖ້າບໍ່ຄວບຄຸມ.ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບປະກອບດ້ວຍ radiator, coolant, ແລະ hoses ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງເປັນຄວາມກົດດັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ຖ້າມັນຮົ່ວ, ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດຕົ້ມຂອງ coolants ຫຼຸດລົງ.ໃນທາງກັບກັນ, ຈະນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະຮົ່ວໄຫຼ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຈົ້າສາມາດກວດສອບເຄື່ອງຈັກ ແລະອົງປະກອບທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໄດ້ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຫັນໄດ້.ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການວິນິດໄສບັນຫາ.ການຮົ່ວໄຫລບາງຢ່າງແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະສັງເກດເຫັນໂດຍການເບິ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ບາງບ່ອນແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ.ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຊຸດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນສໍາລັບ radiator ເຂົ້າມາ
ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ radiator ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາບ່ອນຮົ່ວ (ທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ) ໄດ້ໄວແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.ໃຫ້ເຮົາເບິ່ງວ່າເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກແນວໃດ.
ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນເຮັດວຽກແນວໃດ
ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຊອກຫາຮອຍແຕກໃນທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນ, ກວດພົບປະທັບຕາທີ່ອ່ອນແອຫຼືກາວທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະວິນິດໄສແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີໃນບັນດາບັນຫາອື່ນໆ.ຍັງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງເຢັນ, ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໂດຍການສູບຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອເຮັດເລື້ມຄືນເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, coolant ຮ້ອນຂຶ້ນແລະກົດດັນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.ນັ້ນແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຜູ້ທົດສອບຄວາມກົດດັນສ້າງ.ຄວາມກົດດັນຊ່ວຍເປີດເຜີຍຮອຍແຕກແລະຮູໂດຍການເຮັດໃຫ້ coolant drip ຫຼືໂດຍການປ່ອຍໃຫ້ກິ່ນຂອງ coolant ຕື່ມໃສ່ອາກາດ.
ມີເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນລະບົບຄວາມເຢັນຫຼາຍລຸ້ນທີ່ໃຊ້ໃນທຸກມື້ນີ້.ມີຜູ້ທີ່ໃຊ້ອາກາດຮ້ານຄ້າເພື່ອເຮັດວຽກແລະຜູ້ທີ່ໃຊ້ປັ໊ມທີ່ໃຊ້ດ້ວຍມືເພື່ອແນະນໍາຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບ.
ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນປັ໊ມມືທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນ.ອັນນີ້ຍັງມາພ້ອມກັບອະແດບເຕີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດໃຫ້ພໍດີກັບໝວກກັນນ້ຳ ແລະ ຄໍຂອງລົດຕ່າງໆ.
ລຸ້ນປັ໊ມມືແລະຫຼາຍຊິ້ນຂອງມັນແມ່ນເອີ້ນວ່າຊຸດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຮັງສີ.ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້, ມັນແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງທົດສອບທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນໃຊ້ເພື່ອກວດສອບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຊຸດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນຂອງລັງສີແມ່ນຫຍັງ?
ຊຸດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນຂອງລັງສີແມ່ນເປັນປະເພດຂອງຊຸດທົດສອບຄວາມກົດດັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດວິນິດໄສລະບົບຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການທົດສອບດ້ວຍວິທີເຮັດມັນເອງ, ເຊິ່ງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາ.ດັ່ງນັ້ນ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍເອີ້ນວ່າຊຸດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນຂອງລັງສີ DIY.
ຊຸດແຮງດັນຂອງໝໍ້ລັງສີລົດແບບປົກກະຕິມີຈັກສູບນ້ຳຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕິດເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ ແລະຕົວອະແດບເຕີຝາອັດລັງສີຫຼາຍອັນ.ບາງຊຸດຍັງມາພ້ອມກັບເຄື່ອງມືຕື່ມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ໃນຂະນະທີ່ຊຸດອື່ນໆປະກອບມີອະແດບເຕີເພື່ອທົດສອບຝາປິດ radiator.
ປັ໊ມມືຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແນະນໍາຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຊ່ວຍຈໍາລອງເງື່ອນໄຂໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ.ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ງ່າຍໂດຍການກົດດັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະເຮັດໃຫ້ມັນມີຮອຍຮົ່ວທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຮອຍແຕກ.
ເຄື່ອງວັດການວັດແທກປະລິມານຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ເຊິ່ງຕ້ອງກົງກັບລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້.ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຝາປິດ radiator ໃນ PSI ຫຼື Pascals ແລະບໍ່ຄວນເກີນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວແປງສັນຍານເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຮັງສີ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍໃຊ້ຊຸດດຽວກັນ.ພວກມັນເປັນຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປ່ຽນແທນໝໍ້ກຳຈັດນ້ຳ ຫຼືຝາອັດປາກມົດນ້ຳ, ແຕ່ມີສ່ວນຂະຫຍາຍ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ້ຳເຄື່ອງທົດສອບ.
ຊຸດທົດສອບຄວາມດັນຂອງລັງສີໃນລົດສາມາດບັນຈຸຕົວອະແດັບເຕີສອງສາມຫາຫຼາຍກວ່າ 20 ອັນ.ມັນຂຶ້ນກັບຈໍານວນລົດທີ່ມັນຫມາຍເຖິງໃຫ້ບໍລິການ.ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ອະແດບເຕີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລະຫັດສີສໍາລັບການກໍານົດໄດ້ງ່າຍ.ອະແດັບເຕີບາງອັນຍັງໃຊ້ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: snap on mechanisms.
ວິທີການໃຊ້ຊຸດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລັງສີ
ການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງ radiator ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍການວັດແທກວ່າມັນສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນໄດ້ດີ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທ່ານຄວນກົດທົດສອບລະບົບທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານລ້າງອອກ ຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາທີ່ມີບັນຫາ overheating ກັບເຄື່ອງຈັກແລະທ່ານສົງໃສວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼເປັນສາເຫດ.ຊຸດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລັງສີເຮັດໃຫ້ການທົດສອບງ່າຍ.
ຊຸດເຄື່ອງກວດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຝາອັດປາກມົດລູກທຳມະດາ ປະກອບດ້ວຍສ່ວນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້.ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງວິທີການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນເວລາທີ່ໃຊ້ຫນຶ່ງ.ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຮັບປະກັນຂະບວນການກ້ຽງແລະປອດໄພ.
ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມເຕີມ, ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດການທົດສອບຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຄວາມເຢັນໂດຍໃຊ້ radiator ຊຸດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນ radiator.
ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການ
● ນ້ຳ ຫຼື ນ້ຳເຢັນ (ເພື່ອຕື່ມໃສ່ໝໍ້ ແລະ ອ່າງເກັບນ້ຳເຢັນ ຖ້າຕ້ອງການ)
● ລ້າງກະເປົ໋າ (ເພື່ອຈັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ອາດຈະຮົ່ວອອກ)
● ຊຸດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລັງສີສຳລັບລົດຂອງທ່ານ
● ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການກະກຽມ
● ຈອດລົດຂອງທ່ານໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ.ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນຢ່າງສົມບູນຖ້າມັນແລ່ນແລ້ວ.ນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດແຜຈາກ coolant ຮ້ອນ.
● ໃຊ້ຄູ່ມືເພື່ອຊອກຫາລະດັບ PSI ທີ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືແຮງດັນຂອງລັງສີ.ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດອ່ານມັນຢູ່ໃນຫມວກ radiator ໄດ້.
● ຕື່ມໃສ່ຫມໍ້ນ້ໍາແລະຖັງທີ່ລົ້ນດ້ວຍນ້ໍາຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍໃຊ້ຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.ໃຊ້ນ້ໍາຖ້າວາງແຜນທີ່ຈະລ້າງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເອົາຫມໍ້ນ້ໍາຫຼື Coolant Cap Reservoir Cap
● ວາງກະເປົ໋າລະບາຍນ້ຳໃສ່ກ້ອງລັງສີເພື່ອເກັບນ້ຳເຢັນທີ່ອາດຈະຮົ່ວອອກ
● ເອົາຝາອັດປາກມົດລູກນໍ້າ ຫຼືຝາອັດນໍ້າເຢັນອອກໂດຍການບິດໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃສ່ຝາປິດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນຂອງລັງສີ ຫຼືອະແດັບເຕີໄດ້.
● ປັບຕົວອະແດບເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອປ່ຽນຝາອັດລັງສີໂດຍການຍູ້ມັນລົງໃສ່ຄໍຂອງຕົວຕື່ມຂໍ້ມູນລັງສີ ຫຼື ອ່າງເກັບນ້ຳຂະຫຍາຍ.ປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຜະລິດຈະຊີ້ບອກສິ່ງທີ່ອະແດັບເຕີທີ່ເຫມາະສົມກັບປະເພດຂອງລົດແລະຮຸ່ນໃດ.(ລົດເກົ່າບາງຄັນອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການອະແດັບເຕີ)
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກວດຄວາມກົດດັນຂອງ Radiator Pump
● ດ້ວຍອະແດບເຕີຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຕິດປັ໊ມທົດສອບ.ອັນນີ້ມັກຈະມາພ້ອມກັບດ້າມປັ໊ມ, ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ, ແລະເຄື່ອງກວດເຊື່ອມຕໍ່.
●ເຊື່ອມຕໍ່ປັ໊ມ.
● ສູບດ້າມຈັບໃນຂະນະທີ່ສັງເກດການອ່ານຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງວັດແທກ.ຕົວຊີ້ຈະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນ.
● ຢຸດການສູບນໍ້າເມື່ອຄວາມດັນເທົ່າກັບທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຝາປິດ radiator.ນີ້ຈະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງພາກສ່ວນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຊັ່ນ: ປະທັບຕາ, gaskets, ແລະທໍ່ coolant.
● ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມກົດດັນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 12-15 psi.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ສັງເກດເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ Radiator
● ສັງເກດລະດັບຄວາມກົດດັນເປັນເວລາສອງສາມນາທີ.ມັນຄວນຈະຄົງທີ່.
● ຖ້າມັນຫຼຸດລົງ, ມີໂອກາດສູງທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ ຫຼື ພາຍນອກ.ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້: ຫມໍ້ນ້ໍາ, ທໍ່ radiator (ເທິງແລະຕ່ໍາ), ປັ໊ມນ້ໍາ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ໄຟວໍ, ທໍ່ຫົວກະບອກ, ແລະແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
● ຖ້າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຫັນໄດ້, ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນອາດຈະຢູ່ໃນພາຍໃນແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງທໍ່ຫົວເປົ່າຫຼືແກນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຜິດພາດ.
● ເຂົ້າໄປໃນລົດແລ້ວເປີດພັດລົມ AC.ຖ້າທ່ານສາມາດກວດພົບກິ່ນຫອມຂອງຢາຕ້ານເຊື້ອ, ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນພາຍໃນ.
● ຖ້າຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ເປັນເວລາຫຼາຍ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ໃນສະພາບດີໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ.
● ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນອາດເປັນຜົນມາຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີໃນເວລາຕິດປັ໊ມທົດສອບ.ກວດເບິ່ງນັ້ນ ແລະເຮັດການທົດສອບອີກຄັ້ງ ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ຜິດພາດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເອົາເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນ Radiator
● ເມື່ອເຮັດການທົດສອບລັງສີ ແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລ້ວ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງທົດສອບອອກ.
● ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຜ່ອນຄວາມກົດດັນຜ່ານປ່ຽງປ່ອຍຄວາມກົດດັນ.ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກົດ rod ກ່ຽວກັບການປະກອບປັ໊ມ.
● ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນອ່ານສູນກ່ອນທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງທົດສອບ.
ເວລາປະກາດ: 14-03-2023